2019年
06.27

企业TMS选型如何不踩坑

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随着互联网对于企业影响的深化,以及企业对数据需求日益增长,TMS运输管理系统从最初的新兴产物发展至今,已逐渐成为许多?#34892;图?#20197;上货主的“标配”。就像现在我们很难想象在一个3000平米以?#31995;?#20179;库中没有WMS该怎么运作一样,在不远的将来,供应链经理们也将很难接受没有系统、由无数电子表格+邮件+电话管理的“刀耕火种”的运输。

然而在上系统的过程中,也并不是一帆风?#36710;模?#23601;TMS选型而言,不少企业也都会因为经验的缺乏踩坑,例如因为?#22270;?#35825;惑选择的厂商最后发现技术并不完备,想要再换系统就得不偿失;又例如竞标时什么功能厂商都说有,真的用起来才发现是绣花枕头里藏了草……

今天,我们就来梳理下TMS选型踩过?#21738;?#20123;坑

 

1. ?#22270;?#31574;略不可取

企业决定投资TMS,核?#21738;?#30340;是获得管理价值。所付出的仅仅是软件采购的成本,还包括流程再造的成本、实施推广的成本,如果一味追求?#22270;?#29978;至免?#36873;?#32780;不能获得预期价值,绝不是一项划算的投资。而太多实践告诉我们,免费的往往是最贵的。当然也不是?#20302;?#20840;忽略价格。结合TMS在实施上不同于其他系统的特点,建议提高技术标(方案标)的权重、?#23454;?#38477;?#22270;?#26684;权重。

 

2. 项目型软件于企业长期发展无益

项目型软件的?#20040;?#26159;可以通过定制化开发100%满足客户需求,但相应的也要为这些开发付出成本。但就目前的市场环境,企业经营环境变化越来越快,项目型软件的适用期(上线到二次开发)越来越短,其性价?#26085;?#22312;大大降低。其次,企业上线TMS的过程也是流程再造的过程,一定涉及到行为模式的变化、操作流程的变化甚至SOP的变化,才能起到提高管理水平的效果。如果线下怎么做一成不变地搬到线上,“基于线下流程设计线上系统”往往难以收到预期效果,最终导致TMS项目的失败。最后,不得不提的是TMS成功的核心之一是实施和推广,而项目型软件往往重开发、重测试、重功能,在复杂人群复杂项目实施上缺少经验和关注,?#36393;?#26131;导致TMS的失败。

 

3.综合积分卡不完善

综合积分卡是国内常用的软件评标方式,在TMS的选型上同样适用。但?#25512;?#20182;软件不同的是,基于运输管理的特殊性、时代的动态性,都应该体现在积分卡?#21738;?#23481;和权重上,如果权重分配不?#20445;?#21017;结果大相径庭。

企业TMS选型首要考虑的六项基本因素包括:功能与业务的匹配性、解决方案的完善性、技术和性能、用户界面的友好性、客户支持能力和市场的领导力。

除此之外,再增加价格比重(建议不超过20%),应该就可以形成较为完善的TMS选型综合积分卡。

由此可见,寻找一个技术优异、经验丰富、售后完善的TMS供应商对供应链经理人日后工作的幸福程度起到了至关重要的作用。oTMS作为运输管理云平台的领航者,自2013年正式将SaaS TMS引入国内市场后,不断深耕演化,已在各行业积累了最佳实践,帮助上千家企业优化供应链。从技术到服务,oTMS都旨在为客户实现价值最大化。

 

oTMS运输系统基础功能特色:

因为SaaS模式的特性,系统的不断演进?#19981;?#21450;我们的新老客户,诸多客户从上线伊始就陪伴我们至今,高续约率正是对oTMS的最佳认可。

近期,我们的系统又将迎来新一轮升级,尽情期待。